Kuny's ブログ

さて、相変わらず慣らし中のロードスター　M'z Tuneですが、走行距離は1016Kmになりました。今回の燃費は9.6Km/L(走行距離283Km、給油量29.5L)でした。回転数を上げるとやっぱり燃費は落ちますね。でも、走行距離1000Kmを超えて最高回転数を4500rpmまであげると、新しい世界が開けた感じがします。ますます、楽しくなってきた今日この頃です。

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小さい頃、TVドラマでやっていた記憶がある。ストーリーはよく覚えてないが、とても怖い印象が残っている。さて、本作であるが、映画という時間の制約もあるので仕方がないところもあるが、ストーリーを省略しすぎて、今ひとつという感じである。あっという間に、主要都市が沈没していき、ボーリングも完了していて、沈没する恐怖感はあまり表現できていない。草�g剛の自己犠牲の部分はそれなりに表現されている。最終的には、沈没は免れるのであるが、かなり沈没した地域があるので、その後の復興はどうしたのか、そちらに興味がわいてきた。

ロードスター M'z Tuneの走行距離がほぼ1000Km(実際は996Km)になったので、ちょうどお盆前もあり、1ヶ月点検に行ってきた。（1ヶ月といっても走行距離は1000Kmが目安となる）ちょっと気合いいれて走り過ぎ？(^^ゞ
結果（←クリックで明細表示）は、もちろんＯＫ！
ついでにエンジンオイルも交換した。(3500円なり）最近の車はほとんど初期の摩耗カスはでないとのことだが、気分的なものですね。ディーラの担当者もお勧め。ここら辺は、ユーザーの気持ちを察しているのか、または、商売上手なのか（笑）
デフとミッションオイルは5000Kmくらいに走ったらということになった。
ちなみに、エンジンオイルだが、推奨オイルは0Ｗ-20〜10Ｗ-30というエラく柔らかい指定です。（燃費向上のため？）夏場ということもあり、今回の5Ｗ-30は妥当なところか。0Ｗだとしばらく乗らないとオイルが落ちきってしまうことはないのだろうか。
話題は変わって1000Kmを超えたため、エンジン回転数は4500rpmまであげられる。（これも自己満足系だが）これからは、かなりいい感じになると楽しみ。NCロードスターに搭載されているLF-VE型エンジンは最大出力170馬力（6700rpm)、最大トルク19.3kg-m（5000rpm）となっており、M'z Tuneはチューニングされているので若干異なると思うが、一番おいしい回転数はもうちょっと先と思われる。170馬力は車体が軽いこともあり、レガシーの280馬力との差は今のところ感じていない。

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前作X-MEN2が今ひとつだったこともあり、あまり乗り気がしなかったが、最終作だけ見ないのも何か心残りだったので見てみると、前作よりはおもしろかった。前2作の監督（ブライアン・シンガー）が途中降板したこともあり、本作は若干表現が変わったのかもしれないがあまり印象には残らなかった。ストーリー的には本作があって落ち着くところに落ち着いたというところだろう。やはり2作までだと消化不良だったですね。
あれだけ力を鼓舞していたマグニートが普通の人になってしまうのにはびっくりした。
原作のコミックを読むとまた違うのかもしれない。

慣らし中のロードスター M'z Tuneですが、現在、走行距離は733Kmになります。500Kmを超えてからエンジンの回転数の上限は3500rpmにしています。このくらいになると、結構、楽しめます。だんだん人馬一体が感じられてきています(笑)。今回の燃費は11.2Km/L(走行距離314Km、給油量28.1L)でした。10Km/L以上あれば、合格ですね。ガソリン料金が高値の今日この頃、気にせず楽しみます(^。^)

学生の時に、社会人になった先輩がロードスター（確かＮＡ）を購入して、研究室の集まりにやってきた。そのときに、サングラスとグローブをしていた。なぜか、印象に残っていてロードスター乗りになった今、ドライビンググローブを買ってしまった。

週末、このグローブをつけて運転してみたが、これが格好だけではなく、とても有効なアイテムということがわかった。グローブのハンドルとあたる部分はスウェード状になっており、これがハンドルとある程度の摩擦を保ってくれる。この摩擦があるために、手全体でハンドルを握ることができる。通常の握力の１／３くらいの力でハンドルの操作ができる。これは、発見！！ドライビンググローブが手放せなくなる感じ。唯一難点は、パーキングエリア等で、グローブをとるのを忘れてしまうと、怪しい人になってしまう（笑）

皆さん、一度試してみませんか？

ロードスターは慣らし中です。
今時の車にどのくらい慣らし運転が必要かはいろいろと意見はありますが、まぁ、気持ち的なものが強いですね。とりあえず、回転数は２５００回転以下で走っています。
→参考（http://www.junku.com/narashi.html）
で、初めて燃費を計算しました。
３７４Ｋｍ走行して、１２．３Ｋｍ／Ｌでした！！
これは、前車レガシー（７Ｋｍ／Ｌ弱）に比べるとすばらしい。
車重の影響でしょうか。これから、回転数を上げていくと下がっていくのでしょうかね。
今の回転数では、運転がぎこちなくなります。早く慣らしを終了すべく今日も出かけてきます。

本日、ロードスター（M'z Tune)が納車されました！！
７月初旬契約としては、早いですね。M'z Tuneは限定車のため、発売予定分は製造してあるとのこと（ディーラー談）。なので、新潟の地震の影響もなかったようだ。数量がなくなればもう買えなくなるということで、ちょっと焦って契約した感もある。
で、ファーストインプレッション。なかなか面白い！初の６速ミッションはちょっと慣れが必要ですね。５速までしかシフトアップしてないことが何回か。。。あと、バックギアが左上で上からシフトレバーを押し込まないといけないのでこれも慣れないと。。。そうそう、クラッチを踏んでないとエンジンがかからない。一応慣らし運転（最近はそんなに神経質にならなくてもよいみたいですが）を終わったころには「人馬一体」が感じられそうです。
前者のレガシーは９年乗っていたので、勝手がいろいろと違いますね。おいおいレポートします。

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太平洋戦争の激戦「硫黄島の戦い」を日本側、アメリカ側の両方の視点から２作品をつくるクリント・イーストウッドはすごい。戦争映画は味方と敵といったシンプルなものが多いが、両方からの表現により、戦争自体がとても残酷なもので、どちらが正義か悪かといった議論を超えて、その時代に生きざる得なかった人間の悲しさが伝わってきた。戦闘シーンはとても迫力あり評価できるものであるが、他の有名戦争作品（プライベートライアン等）でもっと迫力があるものがあるが、ここまでのレベルであれば甲乙をつける問題でもないと思う。火山島であり、灼熱の硫黄島のとても劣悪な環境の表現はすばらしい。また、アメリカ政府のために、無理やり英雄にさせられて各地の資金調達キャンペーンに利用された兵士についてはとても考えさせられるものがある。政治家と現地の兵士（市民）では明らかに戦争の見方は異なるし、一番につらい目にあうのは市民になる。戦争を始めるのは政治家であるので、やはり、唯一の市民の意思表示の選挙は大切なんですね。（明日は参議院議員選挙ですね）また、ほとんど日本政府から見捨てられた状態になった中で自軍をまとめ、指揮をとった栗林中将の人間の大きさもすごいと思った。現代の会社であのような幹部はいるのだろうか。。。今でも硫黄島には戦争の後が残っているようだが、一般の人が訪ねるのは難しいようだ。一度は行ってみたいと思っている。

最初にカートをやった時は、そのスピード感、横Ｇにはびっくりした。(正直ナメテマシタ）１回５週や１０週なんてすごい少ないと思っていたが、これが非常にハードであり、まさにモータースポーツだなと納得する。１０週走った後は、しばらくは呆然と席に座っている（笑い）
湘南エリアにあるＦ１ＤＲＥＡＭ平塚（http://f-1dream.jp/）は箱根に遊びにいった帰りにでもちょっと寄ってみるのにいいところである。まぁ、タイムはなかなか縮まりませんね。１秒を縮めるのがとても難しい。自分ではメインストレートでむちゃくちゃ早く走っていると思っているが周りからみるとたいしたことない。（自分の順番を待っているときに、他の人の走りをみてるから。。。）カートの性能として最高速度も約６０Ｋｍらしい。グリップも油断するとすぐにスリップしてしまう。Ｆ１レーサーは本当にすごいと毎回思う。次回はもっと早く走りたい。前回の結果。